Однажды молодой автомеханик Чон Джу Ен, решивший стать предпринимателем после нескольких гастролей в качестве грузчика, разнорабочего и курьера, открыл свою мастерскую в 1939 году. Но название Hyundai — «современность», или «новое время» — придумали чуть позже.
В 1947 году это амбициозное слово получило многопрофильное предприятие Чон Джу Ена, которое сначала занималось подрядами для американских военных, потом строительством домов, мостов и кораблей, выпуском станков.
Ой, ой, ой! А вы знали, что если купить оригинальную запчасть для BMW, то можно попасть на настоящий «сюрприз в коробке»?
Если бы стиральные машины умели писать статьи, то, наверное, они бы включили в свои тексты анекдоты про сушку и отжим. Ведь умение юморить — это такая же важная характеристика, как и класс стирки или скорость отжима!
Вот вы смотрите, новые автомобили Hyundai в России как грибы после дождя — везде их полно! И это несмотря на то, что сам корейский производитель уже давно закатил тут свой бивень. Завод в Санкт-Петербурге им был продан за копейки, но это, оказывается, не помешало дилерам организовать поставки машин напрямую.
Хочешь узнать, как заставить свой автомобиль гореть ярче огня в домашнем камине?
Вот и наступил долгожданный момент, когда китайские автомобили начали завоевывать российский рынок с такой скоростью, что даже самые заядлые патриоты не могут устоять перед соблазном.
Вот выйдешь ты на улицу, а там Hyundai, Hyundai повсюду! Как будто бы они договорились с птицами и белками — везде только эти машины.
Как-то раз решили мы с другом посмотреть, какие же корейские автомобили можно купить в России за смешные деньги. Ну, не совсем смешные, конечно, но все равно весело.
Хочу вам поведать историю о том, как корейский автопроизводитель Hyundai решил купить компанию Boston Dynamics, чтобы стать не только создателем автомобилей, но и роботов! Да-да, вы не ослышались. Hyundai теперь не просто будет делать машины, а еще и собирать роботов на своих заводах. Представляете, какой смешной образ получится — на дорогах будут кататься автомобили и бегать за ними роботы-собаки Спот!
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai решил не баловать потребителей дешевыми электромобилями. Ведь зачем продавать что-то за 20 000 евро, если можно найти клиента и за 24 400? Да и какой смысл делать машину подешевле, если в нее уже встроен стартовый ценник на уровне «Ну хотя бы 24 тысячи, а то я не пойду»? Hyundai уверен, что их Inster с запасом хода до 370 километров — это как раз то, что нужно покупателям.