На днях на свет появилась новость, что на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге началось производство автомобилей под именем Solaris. Некоторые задумались: вернулась ли корейская компания на российский рынок или это всего лишь промежуточный этап для запуска еще одного китайского бренда?
Давайте разбираться!
Завод Hyundai начал выпускать автомобили еще в 2011 году. Инвестиции были огромные, мощность завода внушительная — 200 тысяч машин в год.
К Solaris присоединились Kia Rio и Hyundai Creta, которые тоже стали популярными на российском рынке. В феврале 2020 года на заводе отметили выпуск двухмиллионного автомобиля. Это был явный успех!
Но в марте 2022 года производство приостановили из-за проблем с поставками комплектующих. Работники оказались в некотором подвешенном состоянии, а запасы популярных моделей быстро истощились к 2023 году.
Однако осенью того же года появилась информация, что петербургский завод может быть приобретен местным инвестором.
Через некоторое время завод переименовали в ООО «Автомобильный завод «АГР», а AGR Automotive Group объявила о запуске нового бренда Solaris на российском рынке. Общее число сотрудников заявлено около 800 человек.
Глава предприятия Алексей Калицев имеет опыт работы с Hyundai и Genesis в России.
Итак, цена продажи завода была символическая — от $77 до $111, а потери от продажи оцениваются в несколько сотен миллионов долларов. Новые модели Solaris будут продаваться через дилерскую сеть AGR с трехлетней гарантией или 100 тысячами километров пробега.
После ухода зарубежного автоконцерна со сцены на заводе осталось около 70 тысяч машинокомплектов, из которых уже весной выпущено три тысячи автомобилей.
Эксперты предполагают, что это может быть выгодно для холдинга и вызвать интерес у покупателей.
Возможно, цены будут выше обычных на модели с интересными комплектациями и цветами. Постепенно предложения будут адаптироваться под спрос, основываясь на клиентской базе и опыте дилерской сети.
Максимальная производственная мощность завода позволяет локализовать производство и расширить модельный ряд за несколько лет. Возможные проблемы с электроникой можно будет решить через параллельный импорт.
Хотя возможно возникновение новых моделей Solaris, надежды на сохранение старых также есть. Процесс может быть сложным и затратным, но все же интересным для бизнеса.
Так что не стоит переживать за качество новых автомобилей — все делается на проверенном оборудовании профессиональными людьми!
Возможно, скоро мы узнаем больше шуток и анекдотов про этот случай со старого корейского завода!