В мире автомобилей всегда найдется место для приключений и неожиданностей. Особенно если речь идет о параллельном импорте корейских авто. Подписчик Дзен Про, Дмитрий, решил попробовать удачу и заказал себе современную Hyundai Elantra седьмого поколения прямиком из Кореи.
Ведь почему бы и нет, если можно купить машину по более привлекательной цене и с богатой комплектацией?
Началось все, как в сказке: машина новенькая, красивая, современная – радость полная! Но как говорится, через полгода наступила пора «или жили они долго и счастливо». Дмитрий столкнулся со странными неприятностями, о которых даже не подозревал. Оказывается, путь к удовлетворению от новой корейской машины не такой уж гладкий.
Давайте заглянем под капот.
У Дмитрия была версия с атмосферным двигателем 1.6 MPI и вариатором. И тут начались первые «сюрпризы». Цепь ГРМ может потребовать замены уже на 100 тыс. км, а вариатор оказался требовательным к чистоте масла.
А еще у этих вариаторов есть слабое место – текущие прокладки теплообменника.
Переключаем фокус на ходовую часть и тормоза. Тормозные диски изнашиваются быстрее обычного, а стойки стабилизатора требуют замены через 50-90 тыс. км.
Но самое интересное начинается с щелчков в рулевом: при повороте руля раздается раздражающий звук. Это известная «болячка» Hyundai/Kia.
А что там по поводу кузова и экстерьера?
Хромированные элементы быстро тускнеют от наших реагентов, а камера заднего вида может выйти из строя после нескольких зим или 40-50 тыс. км. И самое главное – корейские машины не готовы к нашим зимам!
Антикоррозийная обработка оставляет желать лучшего.
Продолжаем разговор про салон и эргономику. Сиденья начинают «вспучиваться» уже на 10 тыс.
км, боковая ручка-поручень скрипит при нажатии, а шумка оставляет желать лучшего.
И наконец – электроника и русификация. Штатная система полностью на корейском языке! Пользоваться навигацией или настройками – целая проблема. И чтобы поменять деталь на бампере, нужно быть готовым отправиться в поиски запчастей напрямую из Кореи или Китая.
Так что Дмитрий пришел к выводу: лучше добавить немного денег и взять что-то официальное с нормальной гарантией и адаптацией к нашим условиям.
Ведь погоня за «настоящим корейским качеством» через «серые» каналы может обернуться большими проблемами.
Такие дела! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки – автор будет рад вашей поддержке! А вы сталкивались с подобными проблемами при покупке автомобилей по параллельному импорту?
Расскажите свои истории в комментариях!