Как-то раз мне досталась в наследство машина Hyundai I30, которую использовал тесть. Но, увы, тесть скончался, и родные решили продать автомобиль. Проблема была в цене — они просили за неё такие деньги, что покупателей это явно не привлекало. После небольшой драмы с ценой и обсуждений семейного бюджета пришли к выводу: лучше оставить Hyundai и продать мою старую «реношку».
И уж поверьте, Renault Symbol нашел нового хозяина быстрее, чем вы сказали «Автобан»!
Что ж, пришло время поделиться своими впечатлениями о Hyundai I30. Сравнивать её с предыдущими машинами бессмысленно — каждая машина по-своему уникальна.
Моя Hyundai пришла ко мне в довольно печальном состоянии. Есть на ней небольшие ржавчины и кое-какие следы эксплуатации. Например, задний фонарь был заменен на китайский аналог (да еще и поджелтел от солнца), а пластик начал трескаться только при 3000 оборотах.
Одна из зимних шин лопнула как спелая клубника, да и амортизаторы передние уже давно потеряли свою функциональность.
Несмотря на все эти недостатки, Hyundai I30 все равно держится хорошо на дороге. Большой салон и просторный моторный отсек — это то, что меня порадовало больше всего.
Мне нравится возиться со своей машиной самому, поэтому такие «мелочи» как ремонт меня не пугают. Пришлось поменять пару колес (да еще б/у), потому что новые были не по карману.
Да и сам автомобиль стоил недешево — около 100 тысяч рублей! А у тещи еще и долги набежали, которые пришлось отдавать.
Среди минусов можно выделить низкую шумоизоляцию колесных арок — иногда кажется, что едешь на танке по бездорожью! Но зато штатная музыка спасает положение.
В целом автомобиль очень удобный как в управлении, так и в обслуживании. Жена рада, что мы оставили эту машину себе, а я рад, что успел поменять авто до того, как цены выросли до небес.
В следующих статьях обязательно поделюсь своим опытом по ремонту этой «красавицы». А пока жду ваши комментарии и лайки!
А может быть у кого-то есть своя «автоистория» с не менее интересными поворотами? Поделитесь!