Ушли, чтобы остаться. Петербургский завод Hyundai продали за 77 долларов

Ушли, чтобы остаться. Петербургский завод Hyundai продали за 77 долларовЮжнокорейская Hyundai Motor Company решила устроить настоящий распродажный фейерверк, предложив свой завод в Петербурге за сущие копейки. Как говорится, «купи машину — получи завод в подарок». Наверное, корейцы решили освободить место для новых автомобилей, а завод им просто мешал. Ведь даже если бы они продали его за нормальные деньги, то потом ещё и перевозить его обратно в Южную Корею пришлось бы за баснословные деньги.

И вот теперь этот завод — как гора золота — перешел к новому владельцу за символическую плату.

Интересно, что теперь будет происходить с автомобилями Hyundai и KIA на российском рынке? Может быть, они начнут продавать их под китайским брендом GAC? А может быть, начнут выпускать автомобили с двигателями на чайном языке?

Но вернемся к самой сделке.

Почему корейцы так легко расстались со своим заводом? Один эксперт предположил, что дело в накопившихся долгах. Другие утверждают, что корейцы выторговали себе право обратного выкупа через пару лет.

Это как в анекдоте: «Продам квартиру за 1 рубль! Но только через два года обязательно верну».

Также стало известно, что один из партнеров нового российского владельца — китайская компания Beijing Hyundai Motor Co. Так что корейцы, уходя формально из России, на самом деле остаются через китайский прокси-сервер.

Веселая жизнь на заводе не закончилась после того, как корейцы ушли.

Сотрудников либо отправили на простой с полным сохранением зарплаты (это ж какой отпуск!), либо сократили с хорошими компенсациями (не каждый день такое бывает). А потом на заводе стали выпускать запчасти для автомобилей Hyundai Solaris и KIA Rio — словно последний танец перед закрытием.

И все это время корейцы думали: что же делать с этим заводом? И вот им пришла идея: продать его за копейки и потом выкупить обратно!

Ведь если что-то стоит 20 миллиардов рублей, а продают за 7 тысяч — это как раз случай для хитрожопых планов.

Так что скорее всего склады завода наполнятся новыми автомобилями под китайским брендом GAC. А может быть, корейцы вернутся через пару лет и будут продолжать делать то же самое под другим названием.

В конечном итоге все эти юмористические повороты лишь добавляют шарма этой истории о «заводе-призраке», который перешел от одних рук к другим практически задаром.

Наверное, это такой способ по-корейски избавиться от проблем без лишних хлопот.